Desde hoy, 4,5 km más de vía para despejar el norte

Las fases II y III que hoy entregan al servicio el Área Metropolitana y la Gobernación de Antioquia, que aportaron los recursos, se calcula que sacarán de la glorieta de Niquía al menos la mitad de los cerca de 70.000 vehículos que confluyen a diario en este punto, donde también hay una estación del metro.

“Los vehículos que vienen del sur por la vía Solla-Niquía ahora podrán tomar un desvío cerca al parque Tulio Ospina y conectar con el puente de La Seca sin tener que llegar hasta la glorieta”, lo que significará un descanso para la habitual congestión en este punto, explicó Alejandro Quijano, director Financiero y Administrativo de Hatovial, la concesión que construyó ambos proyectos (fase II y fase III) y que ahora pasan a ser propiedad del Estado, en este caso el municipio de Bello, que se encargará de su operación y mantenimiento.

Los proyectos

La mejor prueba del impacto que tendrán estas obras para la movilidad del Aburrá se vivió ayer, pues hacia las 11:00 de la mañana, por la Autopista Norte, había una congestión vial de cerca de 8 km en sentido sur-norte entre el barrio Caribe y el acceso a Bello, todo porque los domingos se habilita la ciclovía en el tramo Solla - Niquía. Cuando no hay ciclovía, en días de semana, suelen vivirse situaciones similares, pues la carga vehicular es tanta que la glorieta se queda corta parta evacuarla con agilidad. Los nuevos proyectos eliminarán en parte esta dificultad.

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Ambas fases suman 4.5 kilómetros de vía nueva. La fase II comprende 2.7 kilómetros de vías con tres carriles nacionales, entre la Universidad Uniminuto y el sector de Fontidueño de Bello.

La fase III se conoce como el Intercambio Vial La Seca y es un proyecto de 1.2 kilómetros de ciclocaminabilidad y 750 metros de vía, incluido un puente metálico para conectar la actual variante Solla–Niquía, cuyo objetivo es descongestionar el tráfico vehicular hacia el Norte, evitando el paso por la glorieta para quienes van hacia Copacabana, Girardota, Barbosa, el norte del departamento y la Costa Atlántica.

“Estas obras garantizarán la competitividad del territorio y las condiciones de vida de los ciudadanos, que ya van a poder llegar de manera más rápida y oportuna a sus sitios de trabajo y sus hogares. Es un proyecto vial con tres carriles, berma y espacios amplios para la ciclocaminabilidad, luminarias y señalización propias de una vía de alta competitividad”, indicó Juan David Palacio, director del Área Metropolitana, la mayor aportante de recursos a la obra.